LE BLANC Une couleur assez rare sur les multivans en France (et en Allemagne). Les PLUS : + Assez “classe”, si tout est blanc, y compris le moindre accessoire extérieur et les vitres “noires”. + C’est un blanc verni, très légèrement “cassé”, qui fait “qualité”. + Peu onéreux (cette couleur n’est pas en option). + Repousse bien la chaleur et évite d’être réveillé par elle en fin de nuit. + Nécessite de moins tirer sur la clim, l’été (économique et écolo !). + Très passe-partout et discret, garé dans les rues parmi d’autres véhicules, quand il est sale. + Assez rare et original pour être remarqué par les passionnés. + Faciles à réparer.

Les MOINS : - Très visible dans une rue la nuit, ce qui est ennuyeux  vis à vis de la maréchaussée quand on se croit dissimulé au fond d’une allée tranquille ! - Très tentant pour les tagueurs de tous poils, qui adorent les “camions” blancs  pour s’exprimer. - Fait facilement “utilitaire” ou “ambulance”, s’il n’est pas régulièrement bichonné. - Introuvable d’occasion. - A savoir, ce blanc n'est pas le blanc perlé "Campanella" des série limitées "California No-Limit" et du Multivan "United" qui n'est pas disponible dans les nuanciers "de base" français ou suisse. Néanmoins, un internaute suisse, après d'âpres négociations, a réussi à acheter neuf un Multivan "Highline" de couleur "Campanella", pour un surcroît de prix de 700 euros par rapport au blanc "classique".

Le Multivan United et son blanc perlé spécifique.